Iniseg master diplomacia
Manuel Folgado, CEO de Empire Valorize Solar El CEO de Empire Valorize Solar, Manuel Folgado, es Ingeniero Agrónomo con formación tanto en tecnología solar como en comercio eléctrico. Es la persona detrás del equipo de construcción que toma decisiones estratégicas, se asegura de que los procesos internos estén bien establecidos, de que los resultados se consigan según lo previsto y de que los clientes obtengan lo que esperan, todo ello mientras trabaja para inspirar a su equipo y crear un entorno de trabajo cómodo. «Me gustan mucho las actividades empresariales», afirma Folgado. «Fui cofundador de una start-up de servicios de desarrollo y EPC (ingeniería, compras y construcción) para proyectos solares en 2004 en Valencia, España, durante mi transición de los estudios al mercado laboral.
«En 2006 esa empresa se fusionó con otra de ingeniería. En 2016 me marché para iniciar esta nueva andadura con Empire Valorize Solar con el objetivo de ofrecer servicios de desarrollo y EPC al mercado solar de Nueva York», ha explicado. Cuando el mercado de la energía solar comunitaria en Nueva York estaba empezando a despegar, Folgado conoció a Rich Winter, de Delaware River Solar, cuando ambos participaban en otros proyectos del sector.
Muy folgado
Con amplia experiencia en el sector marítimo, colaborando con relevantes fabricantes de motores marinos, como Volvo y Caterpillar y operadores marítimos en el campo de los servicios de mantenimiento y reparación (conocimientos mecánicos y eléctricos).Ha participado en numerosas competiciones de vela y cuenta con más de 30 años de experiencia en embarcaciones deportivas y de recreo. Más de 20 años como socio del Real Club Náutico de Valencia y reconocida experiencia en el ámbito empresarial y de gestión.
Socio fundador de SCM, con más de 25 años de experiencia en educación y formación. Empresario, emprendedor que ha participado en los últimos 3 años en proyectos de innovación en el ámbito educativo, medioambiental y de adaptación al cambio climático, así como en proyectos de innovación social. CEO de un centro avanzado de formación profesional y formación para el empleo.
Nobel LGF (Gladiador do Lis con Freyah de Real de Sol)
También se calculó la distancia total recorrida (por minuto), la distancia recorrida a diferentes categorías de velocidad de movimiento (por minuto) para cada jugador [11]. Se consideraron para el análisis las siguientes categorías de velocidad: caminar (0,0-3,5 km/h); trotar (3,6-14,3 km/h), correr (14,4-19,8 km/h), y esprintar (> 19,9 km/h) [11]. A partir del seguimiento del balón, se analizaron tanto las variables posicionales como las relacionadas con el físico en función de las fases ofensiva y defensiva.
Para los indicadores tácticos individuales, se consideraron: (a) el número de pases completados; (b) el número de pases completados hacia delante, laterales y hacia atrás; (c) la distancia al oponente más cercano al pasar para los pases totales, hacia delante, laterales y hacia atrás; (d) el número de regates; (e) la distancia total recorrida con el balón al regatear; (f) la distancia media recorrida con el balón al regatear; y (g) la distancia al oponente más cercano al regatear [21]. Para la clasificación de la dirección del pase, se consideraron los siguientes ángulos en relación con el centro del campo y el segundo cuadrante: pases hacia delante entre 0° y 45°; pases laterales entre 45° y 135°; y pases hacia atrás entre 135° y 180° [21].
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certificado y especificaciones de operaciones si ha sido aprobado para el mantenimiento por una Autoridad de Aviación identificada en el Apéndice 2 del presente Anexo de conformidad con el Anexo II del Reglamento (CE) nº 2042/2003 de la Comisión, cumple las condiciones establecidas en el presente Anexo, incluidas las Condiciones Especiales de la FAA establecidas en el Apéndice 1, y una Autoridad de Aviación ha emitido una recomendación o aprobación a la FAA para la certificación.
una Organización de Mantenimiento Aprobada de conformidad con el Anexo II del Reglamento (CE) nº 2042/2003 de la Comisión, el Agente Técnico y, en su caso, la Autoridad de Aviación notificarán al otro Agente Técnico la revocación o suspensión.
incluidas las Condiciones Especiales de la AESA establecidas en el Apéndice 1, y la FAA haya emitido una recomendación y un refrendo para la aprobación a la AESA, excepto si el Director Ejecutivo de la AESA considera que dicha acción no es necesaria para mantener o alterar productos aeronáuticos registrados o diseñados en un Estado miembro de la UE o piezas instaladas en dichos productos, o si los recursos de la AESA no permiten tramitar la solicitud.