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A pesar de la amplitud de las conversaciones en torno a la EABO, el derecho operacional ha sido ampliamente ignorado en los debates, tanto por los críticos como por los defensores del nuevo concepto. A medida que el Cuerpo de Marines de EE.UU. desarrolla y transforma su doctrina para la EABO, debe considerar qué impactos tendrá el derecho internacional en las futuras operaciones. Entre los factores clave a tener en cuenta están los objetivos, la logística degradada, los planes de engaño y el acceso territorial.
La EABO hará que el Cuerpo de Marines adopte una nueva forma de selección de objetivos, especialmente cuando se integre con la Marina. En el pasado, los Marines se preocupaban por apuntar a objetivos militares en tierra, limitando al mismo tiempo los daños colaterales e incidentales a civiles y objetos civiles. En la EABO, los Marines se enfrentarán a plataformas navales, como submarinos y buques de guerra enemigos, donde la composición de la tripulación del buque es irrelevante en el proceso de selección de objetivos.
El Commander’s Handbook on the Law of Naval Operations (Manual del Comandante sobre la Ley de Operaciones Navales) proporciona una referencia concisa sobre la ley relativa a los objetivos de dichas plataformas. Durante el conflicto, los buques de guerra, las unidades navales auxiliares y las aeronaves militares enemigas pueden ser atacadas o capturadas en cualquier lugar fuera del territorio neutral sin previo aviso. Los ataques a los buques de superficie deben cesar cuando éstos hayan indicado su intención de rendirse, como por ejemplo, al arriar sus colores, detenerse o salir a la superficie si se trata de un submarino. Un submarino sumergido o una aeronave inutilizada están sujetos a ataques hasta su destrucción debido a la incertidumbre de la rendición.
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El teniente coronel Henry es de Texas. Se alistó en la Reserva del Cuerpo de Marines de EE.UU. en octubre de 1998, mientras asistía a la Universidad Liberty de Virginia. Sus períodos de servicio como empleada administrativa de suministros fueron en el Escuadrón de Control Aéreo de los Marines 24, 4ª Ala Aérea de los Marines, Virginia Beach, VA y en el 4º Batallón de Ingenieros de Combate, 4ª División de Marines, Lynchburg, VA.
Seleccionada como E-3 para el Curso de Líder de Pelotón, fue comisionada al graduarse en la Universidad Liberty en 2002. Tras graduarse en la Escuela Básica en 2003 y en el Curso de Oficial de Suministros en Tierra en 2004, la subteniente Henry fue asignada a la Unidad de Gestión de Suministros, 2º Batallón de Suministros, en Camp Lejeune, Carolina del Norte, como comandante de pelotón y oficial a cargo de la Unidad de Apoyo al Despliegue. Su destacamento fue asignado dentro de un «Programa de Despliegue de la Unidad» atípico para apoyar once Ejercicios de Armas Combinadas revisados en Twenty-nine Palms, CA desde septiembre de 2004 hasta marzo de 2005 en apoyo de la OPERACIÓN IRAQI FREEDOM (OIF). La teniente primera Henry se desplegó con su destacamento en Hitt, Irak, con el MSSG-22, 22d MEU (SOC) desde septiembre de 2005 hasta mayo de 2006 en apoyo de la OIF.
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La Dra. Cristina Díaz se ha hecho famosa en los círculos de la ciencia marina por ser la «científica de las esponjas» en el vídeo de Shape of Life. Su amor por las esponjas la ha llevado por todo el mundo como bióloga «freelance». Cristina dice de las esponjas: «Son hermosas. Son originales. Son misteriosas. Tienen cientos de millones de años, y sin embargo se siguen encontrando por todo el planeta, en todos los mares».
Cristina creció junto al océano en Venezuela. A los 15 años ya sabía que quería estudiar el océano, así que Cristina se licenció en biología en la mayor universidad pública del país, la Universidad Central de Venezuela. Como estudiante tuvo la suerte de asistir a una clase de verano de Ecología de Arrecifes de Coral en el Laboratorio Marino de Discovery Bay, Jamaica, con la Dra. Shirley Pomponi y la Dra. Judy Lang. Esa clase moldeó su futuro como bióloga marina y la llevó a una colaboración de por vida con la Dra. Pomponi.
En 1986, Cristina trabajó con la Dra. Pomponi, profesora del Harbor Branch Oceanographic Institute, en la investigación biomédica en busca de plantas y animales marinos que produzcan sustancias químicas que puedan convertirse en fármacos para tratar enfermedades humanas como el cáncer: estaban haciendo lo que se llama «bioprospección».
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Una terminal de pasajeros es una estructura en un puerto que da servicio a los pasajeros que suben y bajan de los buques acuáticos, como los transbordadores, los cruceros y los transatlánticos. Dependiendo del tipo de embarcaciones a las que da servicio la terminal, puede denominarse (por ejemplo) terminal de transbordadores, terminal de cruceros, terminal marítima o terminal marítima de pasajeros. Además de pasajeros, una terminal de pasajeros a veces cuenta con instalaciones para que los automóviles y otros vehículos terrestres sean recogidos y dejados por el buque acuático[1].
Las terminales de pasajeros pueden variar mucho en tamaño. Una pequeña terminal de transbordadores que dé servicio a un transbordador de cercanías puede tener sólo los medios para amarrar el barco y una zona de espera para los pasajeros. Incluso en el caso de un gran transbordador marítimo para el transporte de vehículos, la terminal de una pequeña isla puede tener un tamaño similar, con sólo una corta rampa para permitir el acceso de los vehículos al transbordador.
Los pasajeros pueden subir al barco desde el muelle por una pasarela o por un eslabón. Las mercancías embaladas en contenedores pueden ser conducidas al buque por un vehículo que luego se desprende del contenedor y regresa a tierra.